美国汽车行业经过激烈竞争，在20世纪中期决出四强，他们是通用公司、福特公司、克莱斯勒公司、美国汽车公司。除去进口因素，这4家公司的市场占有率分别为：通用公司51%，福特公司26%，克莱斯勒公司13%，美国汽车公司2%。各方力量相差悬殊，目标也不相同，因此它们的营销战略也不同。

评论：什么虫蛀什么木，企业的实力不同，所以战略的制定也应有差异。

通用公司：商战领导者战略。最理想的办法是继续扩大市场份额，但是再扩大2%的市场份额，就可能挤跨美国汽车公司或使其他公司面临困境。那时美国政府肯定出面干涉调解，最终让步的只能是自己，因此，通用公司不能再扩大市场占有率，只能维持现有的市场占有率，这就是通用公司的战略目标。

福特公司：挑战者战略。福特公司是第二强，有实力采取挑战者战略，向市场发动进功。福特公司选择了向通用公司进功。因为如果福特公司抢走通用公司10%的生意，它的市场份额就能增加到32%，但如果从美国汽车公司抢走10%，市场份额增加得却很少。

克莱斯勒：追随者战略。作为第三强，克莱斯勒公司最好不卷入直接对攻当中，而是坐山观虎斗，从中取利。时任总裁艾柯卡回避了通用公司与福特公司争夺的战场，采用侧击的方法实现其追随者战略。

评论：老企业放弃市场侵略就不能巩固霸主地位，新企业离开市场侵略就无法夺取立锥之地。

美国汽车公司：补充者战略。美国汽车公司太小，无力向任何一方发动正面的进功，也不奢望取得霸主地位，美国汽车公司采取补充者战略，向吉普车领域拓展，被视为传统的游击战术。尽管难以成为美国汽车市场的领袖，但毕竟拥有一个可以生存的特殊市场。

这四家公司正是在自己的战略目标的指导之下，尽最大努力去实现，从而保证自己的生存和发展。